荣威、传祺、WEY等已经不断将车型走高端定位

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2018年11月28日

  新途胜的“冒险性”订价令人大跌眼镜,背后写满了北京现代的本土化策略失准和自我认知不清。

  北京现代在履历了销量腰斩、逐步回暖的崎岖之后。近日,当家元老车型第四代途胜在三亚上市,6款车型的指点价为15.59~23.99万元。

  起首,统一款动力总成,腾讯分分彩波动值漏洞新途胜的凹凸配售价相差近9万。其次,主销的3款两驱车型,其售价被极为稀有识设定为不异的17.99万元。更令人不测的是,顶配只多了四驱系统和若干设置装备摆设却贵了足足6万元。

  此举除了提前扼杀四驱车型的销量外,三款“同价”的主销车型的设置装备摆设表也令外界迟疑不已。

  15.59~23.59万元,且不讲价格凹凸,仅供给一款动力,凹凸配价钱相差近9万,6款车型中3款同价,这种订价策略极其稀有。

  入门车型在15万元以上,顶配跨越20万元,从新途胜的订价中大体能看出北京现代的产物定位:高于自主品牌,低于德日系,主攻这个细分空档。

  按照合伙品牌遍及的产能分派能够得知,15.59万元的入门车型只要少少的出产配额,而23.99万元的顶配车型在动力总成不异的环境下,只多出四驱系统和若干设置装备摆设,指点价却超出跨越6万元,能够意料,这款“天价”的四驱车型曾经胎死腹中;最有可能担任发卖重担的是两驱时髦版,两驱智联版,两驱奢华版三款指点价均为17.99万元的车型,从官方供给的设置装备摆设表中能够领会,这三款车型虽然价钱一样,但有三种设置装备摆设包。

  从《车吧事》制造的图表中,2017授权正规彩票网站能够得出如许的结论:奢华版在平安设置装备摆设上更丰硕,反而在营建奢华空气的LED大灯和全景天窗等设置装备摆设上有所缺失;智联版是独一搭载网联系统的车型,但前排座椅加热和副驾驶电动调理竟然只在此版本呈现;令人迷惑的是,中国消费者最青睐的设置装备摆设全景天窗只出此刻时髦版,而同级别几乎标配的侧气帘却只在奢华版供给。

  这种斗胆的“立异”能否理性?在这个售价区间购车的消费者,对设置装备摆设的选择更多要求是“多多益善”。

  笔者认为,既然定位年轻,就该当领会年轻人的消费思绪。从日常吃饭的点菜思绪就能看出,更多的年轻人会选择看起来更合适的套餐而不是单点逐一菜品。

  当浩繁车型将全景天窗、智能互联、平安气帘等作为标配时,新途胜却将这些根本设置装备摆设分离到分歧车型,持币观望的消费者若是想将具有一台该级别根本设置装备摆设全面的新途胜,只能将目光转向贵6万元的四驱智尊版,可是23.99万元的指点价对于一款韩系SUV来说,明显有些离谱。

  说起设置装备摆设,笔者想到了一个成心思的现象,也是国内二手车市场的“通象”。在二手车商眼中,只要“标配”和“高配”,带全景天窗、大屏导航的车型就是高配。能够想象几年后当新途胜出此刻二手车市场中时,那种买家与车商辩论的气象。

  中国汽车工业协会数据显示,本年1-10月,汽车产销别离完成2282.6万辆和2287.1万辆,同比双双下降0.4%和0.1%,呈现了本年以来的初次负增加。

  2017年上半年,北京现代的销量呈现了同比42.4%的断崖式下滑,面对“腰斩”窘境。官方也不得不将125万辆的年度发卖方针下调至80万辆。最终北京现代在2017年以82万辆的销量草草收尾,比拟2016年的114万辆,同比下滑近三成。

  以致于2018年仅制定了90万辆的发卖方针,但按照1-10月北京现代59.56万辆的累计销量数据来看,在剩下的两个月时间里,依托现有车型完成20余万辆的发卖使命似乎曾经不大可能,降价促销大概成为短时间内提拔销量最简单粗暴的体例。

  现实上,这几年韩系、法系这种二线合伙品牌都不景气。起亚“停产风浪”、标致“强搬门”都给这些车企的将来蒙上了双眼,而北京现代只是二线合伙品牌中最具代表性的一员罢了。

  北京现代以及其所代表的韩系车虽然也有进口过雅尊、K7等触碰高端的车型,但最终仍然落于自主品牌和德日系品牌之间,而这种尴尬的定位,也伴跟着自主品牌的兴起不竭蚕食其原有领地。

  特别在自主品牌有绝对话语权的SUV市场,得益于整车制造工艺的前进,眼下的一线自主品牌一改以往粗制滥造的抽象,荣威、传祺、WEY等曾经不竭将车型走高端定位,其SUV车型纷纷冲破15万元的合伙品牌天花板,用更好的工艺,更高的设置装备摆设,更低的价钱持续冲击北京现代的车型。

  另一方面,德系日系在SUV范畴不竭发力,制造中国“特供车”下探价钱区间,现在的韩系车面对的恰是一个两难的际遇。

  反观北京现代,开启“四世同堂”模式的伊兰特车型仍然是销量主力,彩票投注计划网站10月份,领动销量为16576辆,成为北京现代旗下销量最高的车型。

  也许恰是因为“四世同堂”模式,将北京现代的企业抽象逐步下拉,以致于消费者不承认全球车型,仍沉湎于“高性价比”的老款拉皮车。

  以SUV为例,北京现代旗下SUV车型不少,从ix25到胜达,国产车每个细分级别都有所涵盖,但只要ix35在10月份15428辆的销量还算一般,而全球车型的现款途胜10月份销量仅1687辆,主打高机能的昂希诺更是仅有122辆。

  所以,北京现代在前几年的疯狂中仅完成账面实力的扩容,而更为主要的品牌溢价和品牌抽象等“阵容深度”却没有获得改变。

  能够意料,新途胜上市后短时间内仍然会前车之鉴,进行分歧形式的降价来刺激销量增加,而订价策略和设置装备摆设上的问题也会跟从销量不竭放大。

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